ጆንሰን 5.5 HP Seahorse ይከታተሉ-Up ፕሮጀክት

ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ ተመልክቻለሁ እና ሁሉንም ሞተሬው እንደገና ካገገመሁ በኋላ በላይኛው ክፍል የነጻ እና መደበኛ ነው, ነገር ግን የመውጫው ጅምር በጣም ከባድ ነው, እና ማባዛቱን በእጅ ማሽከርከር ሲሞከሩ በጣም ከባድ ነው. ምንም መቆንጠጥ ወይም መጥፋት የለም, ምንም ነገር ያለ አይመስልም ምንም እንኳን ያለ ምንም ማሽከርከር ብቻ ነው ... ማንኛውም እገዛ በጣም ጥሩ ነው.

በ 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin ላይ የቧንቧ ማጠፊያዎችን እና ነጥቦችን / ኮንዲሽነር እሰራለሁ.   

የነጥብ ጫወታ እና ጊዜን በቮልቲሜትር ዘዴ ለማዘጋጀት እየሞከርኩ ነው። 

የጊዜ መቆጣጠሪያውን ለማጣራት እና የነጥብ ክፍተቱን ለማዘጋጀት ስሮትሉን የት ያደርጉታል? አንዳንዶች ስራ ፈት ሲሉ ሌሎች ደግሞ WOT ሲሉ አይቻለሁ ፡፡ አንዳንዶች ምንም ለውጥ የለውም ይላሉ ፣ ግን ያ ለእኔ ትርጉም የለውም ፡፡ 

ስሮትለሩ ሳህኑን እና የጊዜ መለያዎቹን ስለሚሽከረከር ስሮትል በሚሰራበት ቦታ ላይ ልዩነት መፍጠር ያስፈልገዋል.

ምንድነው የጎደለኝ? አመሰግናለሁ

ሁሉንም ነገር በቦታው ፣ በዝቅተኛ አሃድ ፣ በካርበሬተር ውስጥ አዲስ ጋሻዎችን እና አዲስ ተሰኪን መል I አገኘሁ ፡፡ ለአንድ ደቂቃ ብቻ ያካሂዳል እናም ለመጀመሪያ ጊዜ ሞተ እና ለሁለተኛ ጊዜ የሞተ በትክክለኛው መንገድ ይጀምራል ፡፡

እባክህ አንድ ሰው ሊረዳኝ ይችላል ....

የእኔ 1960 ጆንሰን ሴሃርሴክስ 5.5 መልሶ ማደስ አስደሳች ሆኖ 

ወደ የመንገድ ማገጃ መጥቻለሁ ፡፡ ጉዳዩን የሚከፋፍል እና ሲሊንደሮችን የሚያጸዳ እና ፒስቶችን እና ቀለበቶችን የሚተካ ማንም ማግኘት አልተቻለም ፡፡ ፒስታኖችን እና ቀለበቶችን ማቃለል ከቻልኩ በራሴ ለመሞከር ፈቃደኛ ፡፡

ለእርሶ በቅድሚያ እናመሰግናለን.

እዚያ ላለው የ 1958 ጆንሰን 5.5 ኤች.ሲ.ዲ.-15 ሞተር ቀለም ላለው ቀለም ትክክለኛውን የቀለም ቀለም ኮድ የሚያውቅ ሰው አለ? ከሆነስ ምንድነው? እኔ ይህንን ቆንጆ ሞተር በመገንባቱ ውስጥ ነኝ እና ወደ ጥልቅ እና ጥልቀት ወደ ሞተር ውስጥ ከገባሁ በኋላ "ምን ጉድ ነው? እንዲሁም አሁን ቀለም መቀባቱ አይቀርም" ብዬ ወሰንኩ ፡፡ በዚህ ረገድ ማንኛውም እገዛ በጣም አድናቆት ይኖረዋል ፡፡ አመሰግናለሁ!  

እ.ኤ.አ. በ 1955 5.5 HP Johnson Seahorse ከተጫነው ታንክ እስከ ሲፎን እስታይል ታንክ ድረስ የነዳጅ ፓምፕ ልወጣ አደረግኩ ፡፡ አንድ ያገኘሁት ጉዳይ ከ 1/2 ሰዓት ገደማ በኋላ ከገባ በኋላ የመመገቢያ ክፍተት መስመር በጋዝ ይሞላል ፡፡ ይህ የነዳጅ ፓም the በመስመሩ ውስጥ ካለው የነዳጁ የፍሳሽ ማስወገጃ ክፍተት (vacuum pulse pulp እጥረት) መጓተቱን እንዲያቆም ያደርገዋል። ሌላ ማንም ሰው ይህ ጉዳይ አጋጥቶት ያውቃል ፣ ወይም ለዚህ ማስተካከያ አለው? 

ለውጡ ከዚህ በታች ባለው የአገናኝ መመሪያዎች መሠረት አደረገ? አመሰግናለሁ

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

ለዚህ የ 1958 “ሲሾር” የቀለም ቀለምን በተመለከተ መረጃን በጣም አመሰግናለሁ ፡፡ የመጀመሪያውን የቀለም ሽፋን ከትንሽ ጊዜ በፊት ረጨሁ እና ይህንን ስተይይ እየደረቀ ነው ፡፡ ይህ ድር ጣቢያ በጣም ጥሩ ነው። እንደገና የመገንባቴን ፕሮጀክት ከ ‹ራግ ታግ› ወደ ብዙ ‹ሙያዊ› ፕሮጀክት ቀይረሃል ፡፡ የ ‹Lookin› ጥሩ! እንደጨረስኩ ፎቶ በቅርቡ ለመለጠፍ ተስፋ አደርጋለሁ ፡፡ እንደገና አመሰግናለሁ ፡፡

እንደምን አደርክ. 

   አባቴ እ.ኤ.አ. በ 5.5 አዲስ 5514 ቼፕ (1957) አዲስ ገዝቷል ፣ እሱ እንደነበረን ሁሉን አቀፍ የቅዱስ ገበሬ በመሆን ምናልባትም በ 60 ዎቹ እና በ 70 ዎቹ ውስጥ በየክረምቱ አንድ ጊዜ እንጠቀምበት ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1976 ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ከተመረቅኩበት ጊዜ ጀምሮ በጋጣ ውስጥ ተኝቶ ተቀምጧል ፡፡ በቅርብ ጊዜ ነጥቄዋለሁ እና በጥሩ አሰራርዎ ውስጥ እየተጓዝኩ ነው ፡፡ ከቫኪዩም ክዳን ጋር አንድ የቼክ ቫልቭን ለመሰካት ጥያቄ ነበረኝ ፡፡ አንድ ወደብን ከጫኑ በኋላ የቼክ ቫልቭ አሠራሩን ለመተካት ፕሮቶኮሉ የሚጠቁም አልሆነም አይደለም ፡፡  

  ሌላ የእውቀት ጥያቄ-የመጀመሪያው ስርዓት ወደ ነዳጅ ታንክ ውስጥ የገባ ግፊት ፈጠረ ፡፡ አሁን ‹pulse vacuum› ፓምፕ ተብሎ የተሰየመ የነዳጅ ፓምፕ እጭናለሁ ፡፡ ግን የልብ ምት ምት ሳይሆን የልብ ምት ግፊት የምሰጥበት ይመስላል። ስለዚህ በዚህ ላይ የአእምሮ ግንኙነት አለብኝ ፡፡ የስም አሰጣጥ ጉዳይ ነው ብዬ እገምታለሁ ፡፡ ግን እባክህን አስተምረኝ ፡፡ 

   እኔ የካርቦን ማጽዳትን አጠናቅቄያለሁ ፣ የነዳጅ ታንክ ማሻሻያውን እሰራለሁ ፣ እና አሁንም ከነሐሴ ዕረፍት በፊት የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማነቃቂያ / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማብራት / የማድረግ / የማድረግ ፍላጎት አለኝ ፡፡ የእርስዎ ፕሮቶኮሎች እና ፎቶዎች አምላክ-መላክ ሆነዋል ፡፡ እንደ ትንሽ የምስጋና ምልክት እና ለወደፊቱ መዳረሻዬ ለዚህ ጣቢያ ጥገና የአንድ ጊዜ አስተዋፅዖ ማድረግ እፈልጋለሁ። እንዴት ማድረግ እችላለሁ?  

አመሰግናለሁ. ኪርትስ

እኔ እ.ኤ.አ. በ 1958 5.5HP የባህር ዳርቻ ላይ እሰራለሁ እና ጊዜውን በተመለከተ ችግሮች ነበሩኝ ፡፡ ወደ ነጥቦችን እና ወደ ኮንቴይነሮች ለመተካት መሄድ። እኔ ደግሞ የካም ካሜራውን እየተመለከትኩ ነበር እና ስሮትሉን እጀታውን ወደ ታች ስዞር የካም ካሜራውን በዝቅተኛ ስሮትል ላይ ካም ምልክቱን ነጥብ ላይ አይቆይም ፡፡ የፍተሻ መቆጣጠሪያዎችን ወደ ሞተሩ የሚያዙበት ቦታ ላይ ካልተጫኑ በስተቀር በከፍተኛ ስሮትል ላይ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞር አይልም ፡፡ በካሜራ ሮለር ማስተካከያ ላይ ማንኛውም ሀሳብ። እኔ እንዲሮጥ አደርገዋለሁ ግን እሱ በከባድ እና በፍጥነት በጋዜጣ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሰራው ስራ እየሠራ መቆየት ይችላል።

በሁለቱም ሲሊንደሮች ውስጥ በ 90 psi ሞተር ላይ ሞቃቱ ጥሩ ነው ፡፡ በላዩ ላይ በተዘረዘሩት ደረጃዎች እንዳነበብኩትም በላዩ ላይ አስተካክዬ ሠራሁ እና ሁሉንም ክፍሎች አፅዳለሁ ፡፡ ያ አንድ ቶን ረድቷል ፡፡ 

በጣም አመሰግናለሁ.