ጆንሰን 5.5 HP Seahorse ይከታተሉ-Up ፕሮጀክት

ሁሉንም ነገር በጥንቃቄ ተመልክቻለሁ እና ሁሉንም ሞተሬው እንደገና ካገገመሁ በኋላ በላይኛው ክፍል የነጻ እና መደበኛ ነው, ነገር ግን የመውጫው ጅምር በጣም ከባድ ነው, እና ማባዛቱን በእጅ ማሽከርከር ሲሞከሩ በጣም ከባድ ነው. ምንም መቆንጠጥ ወይም መጥፋት የለም, ምንም ነገር ያለ አይመስልም ምንም እንኳን ያለ ምንም ማሽከርከር ብቻ ነው ... ማንኛውም እገዛ በጣም ጥሩ ነው.

በ 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin ላይ የቧንቧ ማጠፊያዎችን እና ነጥቦችን / ኮንዲሽነር እሰራለሁ.

የቮልቲሜትር ዘዴን በመጠቀም የጠቋሚውን ግርማ እና ጊዜውን ለመወሰን እየሞከርኩ ነው.

ስሮትሉን የት ቦታውን ለመለየት እና የቦታውን ልዩነት ለመለየት የት አለ? አንዳንድ ስራ ፈት ሲያደርጉ አይቻለሁ, እና ሌሎች WOT ይላሉ. አንዳንዶቹ ለእኔ ምንም ልዩነት እንደሌላቸው ይናገራሉ ነገር ግን ይህ ለእኔ ትርጉም የለውም.

ስሮትለሩ ሳህኑን እና የጊዜ መለያዎቹን ስለሚሽከረከር ስሮትል በሚሰራበት ቦታ ላይ ልዩነት መፍጠር ያስፈልገዋል.

ምንድነው የጠፋኝ? አመሰግናለሁ

ሁሉንም ነገሮች በቦርዱ, በዝቅተኛ አሃድ ውስጥ, በካርበሪተር ውስጥ የሚገኙ አዳዲስ ጌጣጌጦችን እና አዲስ ገመድ ላይ ተከልኩ. ለኣንድ ደቂቃ ብቻ ነው የሚፈጀው, እናም ለመጀመሪያ ጊዜ እና ለሁለተኛ ጊዜ የሞተው በትክክለኛው መንገድ ነው.

እባክህ አንድ ሰው ሊረዳኝ ይችላል ....

የእኔ 1960 ጆንሰን ሴሃርሴክስ 5.5 መልሶ ማደስ አስደሳች ሆኖ

ወደ መኪና ጎድቤ መጣሁ. ኬሚካሉን ለመከፋፈል እና የሲንደሩን ማሰሪያዎች ለማንሳት እና ፒቲኖችን እና ቀለሞችን ይተካዋል. ጥርስ እና ቀለበቶችን ማሻሻል እችል ዘንድ በራሴ መሞከር እፈልጋለሁ.

ለእርሶ በቅድሚያ እናመሰግናለን.

ለዚያ ውጭ ለሞሮኒ ቀለም ለ 1958 ጆንሰን 5.5 hp CDL-15 ሞተር ትክክለኛውን የቀለም ቀለም ኮድ ያውቀዋል? እና ከሆነ ፣ ምንድን ነው? እኔ ይህ እንከን የለሽ ሞተርን እንደገና በመገንባት ላይ ነኝ እና ወደ ሞተሩ በጥልቀት እና በጥልቀት ከገባሁ በኋላ “ምን ደካኝ? በዚህ ረገድ ማንኛውም እገዛ በጣም የሚደነቅ ነው ፡፡ አመሰግናለሁ!

የነዳጅ ግፊት (ፓምፕ) መለወጫውን በ ‹1955 5.5 HP Johnson ጆንሆ› ላይ ከሚገፋው ገንዳ ወደ ሲፕቶን ቅጥ ገንዳ ላይ ሠራሁ ፡፡ ያገኘሁት አንደኛው ጉዳይ ከሂደቱ ውጭ የሆነ የኤክስNUMል መስመር ከ 1 / 2 ሰዓት በኋላ ካለፈ በኋላ በጋዝ ይሞላል ፡፡ ይህ የነዳጅ ፓምፕ በመስመሩ ውስጥ ካለው የጭስ ማውጫ እጦት ጉድጓዱ እጥረት የተነሳ ፓምፕ ማቆም ያቆማል። ሌላ ማንም ሰው ይህ ችግር አጋጥሞት ያውቃል ፣ ወይም ለዚህ ጥገና አለው?

ለውጡ ከዚህ በታች ባለው የአገናኝ መመሪያዎች መሠረት አደረገ? አመሰግናለሁ

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

ለዚህ ‹1958› ‹የባህር የባህር ዳርቻ› የቀለም ቀለምን በተመለከተ ለሚገኘው መረጃ እናመሰግናለን ፡፡ የመጀመሪያውን የቀለም ካፖርት ከአጭር ጊዜ በፊት ተረጭኩ እና ይህን በምተይብበት ጊዜ እየደረቀ ነው ፡፡ ይህ ድር ጣቢያ በጣም ጥሩ ነው። የእኔን የግንባታ ግንባታ ከ ‹‹ ‹‹›››››››››› ወደ ወደ ይበልጥ ወደ“ ባለሙያ ”ፕሮጄክት ቀይረዋል ፡፡ ጥሩ '! እንደጨረሱ በቅርቡ ፎቶ ለመለጠፍ ተስፋ አለኝ ፡፡ በድጋሚ አመሰግናለሁ።

እንደምን አደርክ.

አባቴ በ 5.5 5514 ሄክታር (1957) አዲስ ገዝቷል ፡፡ እሱ በስራ ላይ በሚውል የገበሬ ገበሬ ሆነን ፣ ምናልባት በ 60 ዎቹ እና በ 70 ዎቹ ዓመታት አንድ ክረምቱን አንድ ጊዜ እንጠቀም ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1976 ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርቴን ከመረቅኩበት ጊዜ ጀምሮ በእቃ መጫዎቻ ውስጥ ጎልቶ ተቀም satል ፡፡ በቅርቡ ሰርቄዋለሁ እናም በጥሩ የአሰራር ሂደቶችዎ ውስጥ እሄዳለሁ ፡፡ አንድ የቼክ ቫልቭ ከቫኪዩም ካፕ ጋር በማያያዝ ላይ ጥያቄ ነበረኝ። ፕሮቶኮሉ አንድ ወደብ ከተሰካ በኋላ የቼክ ቫልቭ አሠራሩን ለመተካት ወይም ላለመተካት ፕሮቶኮሉ አላመለከተም ፡፡

ሌላ የእውቀት ጥያቄ-የመጀመሪያው ስርዓቱ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ ወደቀ ፡፡ አሁን እንደ ‹ፓይክ ቫክዩም› ፓምፕ ተብሎ የሚጠራ የነዳጅ ፓምፕ እጭናለሁ ፡፡ ግን የ pulse ግፊት ሳይሆን የ pulse ግፊት የምሰጥ ይመስላል። ስለዚህ በዚህ ላይ የአእምሮ መቋረጥ አለኝ ፡፡ ተጠራጣሪ ያልሆነ ጉዳይ ነው ብዬ እገምታለሁ ፡፡ ግን እባክዎን ያስተምሩኝ ፡፡

የካርቦን ማጽጃውን አጠናቅቄያለሁ ፣ የነዳጅ ማደያውን አሻሽዬ እያደረግሁ እያለ ከነሐሴ ዕረፍቱ በፊት የእቃ ማጠናከሪያውን እና ኢምፔየርን አሁንም ማድረግ አለብኝ ፡፡ ፕሮቶኮሎችዎ እና ፎቶዎችዎ አምላክ-የተላኩ ናቸው ፡፡ እንደ ትንሽ የአድናቆት ምልክት ፣ እና ለወደፊቱ መድረሻዬ ፣ ለዚህ ​​ጣቢያ ጥገና የአንድ ጊዜ አስተዋፅ make ማድረግ እፈልጋለሁ። እንዴት ማድረግ እችላለሁ?

አመሰግናለሁ. ኪር

እኔ እ.ኤ.አ. በ 1958 5.5HP የባህር ዳርቻ ላይ እሰራለሁ እና ጊዜውን በተመለከተ ችግሮች ነበሩኝ ፡፡ ወደ ነጥቦችን እና ወደ ኮንቴይነሮች ለመተካት መሄድ። እኔ ደግሞ የካም ካሜራውን እየተመለከትኩ ነበር እና ስሮትሉን እጀታውን ወደ ታች ስዞር የካም ካሜራውን በዝቅተኛ ስሮትል ላይ ካም ምልክቱን ነጥብ ላይ አይቆይም ፡፡ የፍተሻ መቆጣጠሪያዎችን ወደ ሞተሩ የሚያዙበት ቦታ ላይ ካልተጫኑ በስተቀር በከፍተኛ ስሮትል ላይ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞሮ ዞር አይልም ፡፡ በካሜራ ሮለር ማስተካከያ ላይ ማንኛውም ሀሳብ። እኔ እንዲሮጥ አደርገዋለሁ ግን እሱ በከባድ እና በፍጥነት በጋዜጣ ወይም በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሰራው ስራ እየሠራ መቆየት ይችላል።

በሁለቱም ሲሊንደሮች ውስጥ በ 90 psi ሞተር ላይ ሞቃቱ ጥሩ ነው ፡፡ በላዩ ላይ በተዘረዘሩት ደረጃዎች እንዳነበብኩትም በላዩ ላይ አስተካክዬ ሠራሁ እና ሁሉንም ክፍሎች አፅዳለሁ ፡፡ ያ አንድ ቶን ረድቷል ፡፡

በጣም አመሰግናለሁ.