1954-1964 Evinrude ጆንሰን 5.5 HP ካርቡረተር ይከታተሉ-Up

ለተወሰነ ጊዜ የተቀመጠ የቆየ አሮጌ ሞተር ባለዎት በማንኛውም ጊዜ ካርቡረተር አገልግሎት ይፈልጋል ብሎ መገመት ይችላሉ ፡፡ ጋዝ ፣ በተለይም ከዘይት ጋር ሲደባለቅ ወደ ቫርኒሽ ይቀየራል ወይም በሌላ መንገድ ካርቦረተርዎን ድድ ያደርጉና በጋዜጣዎቹ ላይ ይበላሉ። በነዳጅ ማጠራቀሚያዎ ውስጥ ሊያስቀምጡ ወይም በቀጥታ ወደ ካርቡረተር ውስጥ ሊረጩዋቸው የሚችሉ ብዙ የካርበተርተር ማጽጃ ተጨማሪዎች ቢኖሩም ፣ የካርበሬተርን ድምፅ ከማሰማት ጋር ተመሳሳይ ነገር ለመፈፀም አይቀርቡም ፡፡ ምንም እንኳን ሞተሩ በካርቦረተር ውስጥ ያለ ነዳጅ ቢከማችም ፣ እንደገና ለመጠቀም ከሞከሩ በኋላ gaskets ሊደርቅ እና ሊሰነጠቅ ወይም በፍጥነት ሊበላሽ ይችላል ፡፡ ካርበሬተር በጥሩ ሁኔታ መሥራቱን ማረጋገጥ የሚቻልበት ብቸኛው መንገድ ከአዲሱ የካርበሬተር ኪት አካላት ጋር መወገድ ፣ መበታተን ፣ ማፅዳትና መሰብሰብ ፣ መተካት እና ማስተካከያ ማድረግ ነው ፡፡ እነዚህ የካርበሪተር ድምፅን ለማሰማት ደረጃዎች ናቸው።

ካርበሬተር ለማቀጣጠል ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት አየርን እና ነዳጅን በትክክል የሚቀላቀል ቀላል ፣ ርካሽ እና ጊዜ የተረጋገጠ መሣሪያ ነው ፡፡ የዚህ ሞተር ካርቦረተር በብዙ የውጭ ሞተሮች ላይ አልፎ ተርፎም በሣር-ቦይ የሣር ሜዳዎች ላይ የሚያገለግል ተመሳሳይ ካርበሬተር ነው ፡፡ መፍታት የማይፈልጉ ብዙ ትናንሽ ክፍሎች አሉ ስለዚህ ንፁህ እና የተደራጀ የሥራ ቦታ ቢኖርዎት ይሻላል ፡፡

ካርቡረተር በጋዝ ማጠራቀሚያ እና በነዳጅ መስመር የሚጀመር የአጠቃላይ የነዳጅ ስርዓት አካል ነው ፡፡ ከእነዚህ የ 50 ዎቹ ሞተሮች ጋር አብሮ የመጣው ታንክ ባለ ሁለት መስመር ግፊት ያላቸው ታንኮች ነበሩ ፡፡ ኦኤምኤሲ በመጨረሻ በ 60 ዎቹ ውስጥ ግፊት ያላቸውን ታንኮች ከመጠቀም ወጥቶ ወደ ነጠላ የመስመር መምጠጫ ታንኮች ሄደ ፡፡ የታንከኔ እና የነዳጅ መስመሮቼ ሁኔታ በመነሳት በመስመር ላይ በ 22.00 ዶላር የገዛሁትን ሚኪኒ ቫክዩም ነዳጅ ፓምፕ በመጨመር እና ወደ ነዳጅ መስመር አገናኝ ወደ ነጠላ መስመር በማዘዋወር ወደ ይበልጥ ዘመናዊ ነጠላ መስመር ታንክ ለመቀየር ወሰንኩ ፡፡ ዓይነት  እዚህ ጠቅ ያድርጉ ለአዳዲሶቹ ታንኮች የማሻሻያ ፕሮጀክቶቼን መግለጫ እና ስዕሎችን ለማየት ፡፡ ሁሉንም ነገር ኦሪጅናል በሞተርዎ ላይ ለማቆየት ካሰቡ ከዚያ ለጭንቀት ታንኮችዎ መስመሮችን ፣ ማገናኛዎችን እና ማህተሞችን ለመተካት የሚያስችሉ ስብስቦች አሉ ፡፡

ከካርቦረተር ጎድጓዳ ሳህኑ ታች ጋር ተያይዞ ለዚህ ሞተር ነዳጅ ማጣሪያ አለ ፡፡ ይህ ማጣሪያ ውሃ እና ደለልን ለማጥመድ የተሰራ የመስታወት ጎድጓዳ ሳህን ሲሆን ከጊዜ ወደ ጊዜ ለማፅዳት መወገድ አለበት ፡፡ የሚጠቀሙበት የነዳጅ ታንክ ንፁህ እና ከቫርኒሽ ፣ ከዝገት ወይም ከአሮጌ ነዳጅ የፀዳ መሆኑን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ ፡፡ ጥቅም ላይ ያልዋለ ነዳጅ መጣል እና እያንዳንዱን ወቅት በአዲስ ነዳጅ መጀመር ጥሩ ተግባር ነው ፡፡ ዛሬ የሚገዙት ቤንዚን ባለፉት ዓመታት እንዳከማቸው ያህል አይከማችም ፡፡ እንዲሁም የሚቻል ከሆነ እነዚህ ነዳጆች እርጥበትን የመሳብ አዝማሚያ ስላላቸው በነዳጅዎ ውስጥ ውሃ ስለሚወስዱ በውስጣቸው ከአልኮል ወይም ከኤታኖል ጋር ቤንዚን ይርቁ ፡፡ መኪኖች በተለምዶ በየሳምንቱ ወይም ከዚያ በላይ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ታቃጥለዋል ግን ጀልባዎች ፣ አዘውትረው ጥቅም ላይ የማይውሉ ከሆነ ነዳጅ መጥፎ ሊሆን ይችላል ፡፡ ብዙ ሰዎች ዕድሜያቸው ከብዙ ዓመታት በላይ በሆነ ነዳጅ ላይ ሞተሩን ሊያከናውን ይችላል ብለው የሚያስቡ ሰዎች ምን ያህል የሚያስደንቅ ነው ፡፡

ለዚህ ሞተር ነዳጅ / ዘይት ድብልቅ 24 1 ነው ፡፡ ይህ የሚሠራው ባለ 16 ጋት ታንክ ለ 3 ጋሎን ታንኳ ያልተመረዘ ቤንዚን 2 ኦክታንስ ወይም ለ 3 ሊትር ጋን 87 ኦውስ ባለ 32 ዑደት ዘይት 5 አውንስ ነው ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ያለው የአሁኑ እና ምርጥ የ 2 ዑደት ዘይት የ TCW-2 ደረጃ ይኖረዋል ፡፡ እንደ TCW-3 እና የቆዩ ስሪቶች ያሉ ነገሮች አሉ ነገር ግን አዲሱን ዘይት የመጠቀም ጥቅም ከቀድሞዎቹ ዘይቶች ይልቅ የተሻለ ቅባት እና አነስተኛ የካርቦን ክምችት ያገኛሉ ማለት ነው ፡፡ ለእነዚህ የድሮ ሞተሮች ኦሪጅናል ድብልቅ መመሪያዎች ስለ እርሳስ ቤንዚን ከ 2 እስከ 16 ሬሾ ወደ መደበኛ 1 ክብደት ሞተር ዘይት ይናገራሉ ነገር ግን ከዚያ ጊዜ ጀምሮ ብዙ ነገሮች እንደተለወጡ ልብ ማለት ይገባል ፡፡ TCW-30 ዛሬ ሊገዙት በሚችሉት በማንኛውም የ 3 ዑደት ዘይት ላይ ደረጃ አሰጣጥ ነው። በዙሪያው የተቀመጠ የቆየ የ TCW-2 ዘይት ካለዎት ይቀጥሉ እና ይጠቀሙ ፣ ምናልባትም እስኪያልቅ ድረስ ከሌሎቹ ታንኮች ጋር ይሞላል ፡፡ እንዲሁም ከፍ ያለ ኦክታንን ወይም ሊድ ነዳጅን መጠቀሙ ምንም ጥቅም ስለሌለው አነስተኛ ዋጋ ካለው 2 ኦክታኖች ያልታየ ነዳጅ (ቤንዚን) ጋር ይጣበቁ እና ሞተርዎ ደስተኛ ይሆናል። አዳዲስ የ 87 ዑደት ሞተሮች 2: 50 ዘይት ድብልቅን ይጠቀማሉ ነገር ግን ይህ ለሞተርዎ በቂ ዘይት አይደለም ፣ ምክንያቱም በማሽከርከሪያዎቹ ዓይነት ውስጥ ውስጡ ስላለው። ከ 1 24 1 በታች የሆነ ማንኛውንም ነገር አይጠቀሙ ወይም ሞተርዎን ሊጎዱ ይችላሉ ፡፡

ካርቡረተር ትክክለኛውን የአየር እና የነዳጅ መጠን በአቶሚዝ ድብልቅ ውስጥ ይቀላቅላል ፡፡ ወደ ሲሊንደሮች የሚፈቀደው የነዳጅ / የአየር ድብልቅ ፍጥነት እና ኃይልን ይወስናል። ነዳጅ እና አየሩ በተለምዶ በርሜል ተብሎ በሚጠራው ቬንቱሪ ውስጥ ተቀላቅሏል ፡፡ ይህ ቀላል ካርበሬተር አንድ በርሜል ብቻ አለው ፡፡ ቬንቱሪ በቀላሉ ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባው አየር ማለፍ በሚኖርበት በካርቦረተር ውስጥ በጥንቃቄ መጠን ያለው ገደብ ነው። አየር በዚህ እገዳው ውስጥ ሲያልፍ ወደ ትነት በሚቀይርበት ቬንትሪ ውስጥ ነዳጅ በሚለቀቅ አውሮፕላን አማካይነት ነዳጅ እንዲጠባ አነስተኛ ጫና ያስከትላል ፡፡ ጀት አውሮፕላኑ በካርቦረተር ጎድጓዳ ሳህኑ ውስጥ አነስተኛ የነዳጅ ክምችት ካለው ከካርቦረተር ጎድጓዳ ሳህኑ ውስጥ ነዳጅ ይወስዳል ፡፡ በካርቦረተር ጎድጓዳ ሳህኑ ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ጎድጓዳ ሳህኑን በነዳጅ እንዲይዝ በሚያደርገው ተንሳፋፊ እና ተንሳፋፊ የቫልቭ መገጣጠሚያ ቁጥጥር ይደረግበታል። የከፍተኛ እና ዝቅተኛ-ፍጥነት መርፌ ቫልቮች የነዳጅ ወሰንን ከአየር ጋር በትንሹ ወሰን ያስተካክላሉ ፡፡ ወደ ካርቡረተር በርሜል የሚገባው የአየር መጠን በስሮትል ማንሻ በተከፈተው ቢራቢሮ ቫልቭ ቁጥጥር ይደረግበታል።

ይህ ካርበሬተርም ማነቆ አለው ፡፡ በሞተር ፊት ለፊት ያለውን የጭረት ቁልፍን ሲጎትቱ በቬንቱሪው የላይኛው ክፍል የሚገኘው ሁለተኛው የቢራቢሮ ቫልቭ ተዘግቶ ቀዝቃዛ ሞተር እንዲጀምር የሚያስፈልገውን ከፍተኛ የአየር ድብልቅ ድብልቅ ያስከትላል ፡፡ መጀመሪያ ሞተርዎን ሲጀምሩ የትንፋሽ ጉንጉን በመሳብ ማነቆውን መዝጋት ያስፈልግዎታል ፡፡ አንዴ ሞተሩ “ብቅ” ወይም “ስፕተርስ” ፣ ካርቡረተር በተለምዶ ለመስራት ዝግጁ ስለሆነ ማነቆውን መዝጋት ይችላሉ።

 

የ መግዛት ይኖርብዎታል

ካርቦ ኪት    NAPA ክፍል ቁጥር 18-7043 ወይም ለኦኤምሲ ክፍል ቁጥር 382047 ፣ 3832049 ፣ 383062 ፣ 383067 ወይም 398532 መተካት   

እኔ 15.49 ዶላር ከፍያለሁ ፣ ይህ ኪት ተንሳፋፊ አላካተተም ፡፡ ካስፈለገ ለ 3.00 ዶላር ያህል በተናጠል ሊገዙት ይችላሉ

 

ካርቦ ኪት    የኦኤምሲ ክፍል ቁጥር 382045 ወይም 382046 ናፓ / ሴራ ክፍል ቁጥር 18-7043

ይህን ጣቢያ ድጋፍ ሰጪ ያግዙ  እዚህ ላይ ጠቅ ያድርጉ እና Amazon.com ላይ መግዛት

 

 

የፊት ፓነል እና የአየር Silencer አስወግድ

የ ያንቃል አዝራር, ለቁጣ የዘገየ እና ከፍተኛ-የፍጥነት መቆጣጠሪያ ከእንቡጦችና ይያዙ ዘንድ ብሎኖች አስወግድ, እና ወደፊት እና አጥፋ ያለውን ፓኔል ያንሸራቱ.

የ ቀርፋፋ ፍጥነት ጄት ለ ማሸጊያ ነት አስወግድ.

 

በአየር silencer ላይ ይዞ 4 ብሎኖች አስወግድ እና ከዚያ ወደፊት መንቀሳቀስ እና ርቆ ማንሳት በማድረግ በአየር silencer ማስወገድ.

 

የሚከናወንበትን ጊዜ አስቀድሞ መሠረት ላይ የሚከናወንበትን ጊዜ አስቀድሞ ለልማቱ ጎማ የሚይዝ ያለውን ውጥረት የጸደይ ያላቅቁ.

 

የስሮትል ትስስርን ያስወግዱ። እንደገና ለመሰብሰብ ከዚህ በታች ያለውን ስዕል እንደ ማጣቀሻ ይጠቀሙ ፡፡ ትስስር እንዲንሸራተት ለማስቻል ዊንዶቹን ብቻ ይክፈቱ።

 

ለጊዜ ማራዘሚያ ቁልፍ መያዣውን ክሊፕን ያስወግዱ ፡፡ ይህንን ክሊፕ ላለማላቀቅ ይጠንቀቁ ፡፡ የጊዜውን የጊዜ ማራዘሚያ ማንሻውን በቀኝ በኩል ያንሸራትቱ እና ያስወግዱ ፡፡

 

አንድ 7 / 16 የመፍቻ ጋር, ወደ ቅበላ ልዩ ልዩ ወደ ካርቡረተር አካል መያዝ ዘንድ ሁለት ፍሬዎችን ያስወግዱ.

 

ከመረጡ, ሞተር ብስክሌቱ ከመኪናው (ሞተር) ውጪ በሚሆንበት ጊዜ ወደ ነዳጅ ማፍሰሻ እና ወደ መክፈያ ታንሽን ማሻሻል ይችላሉ.  እዚህ ጠቅ ያድርጉ ይህ ማላቅ ለ ሂደት ለማየት.

 

የ ካርቡረተር ማጣሪያ መፈታታት

ይህ ካርበሬተር በካርቦረተር ታችኛው ክፍል ላይ የመስታወት ነዳጅ ማጣሪያ አለው ፡፡ የመስታወቱን ሳህን ያስወግዱ ፡፡ ትንሹን "ስፕሮኬት" ነት ይክፈቱ እና የማጣሪያውን ሲሊንደር ያንሸራትቱ። ክብ የጎማውን ምንጣፍ ያስወግዱ ፡፡ እነዚህን ሁሉ ክፍሎች ማጽዳት አስፈላጊ ነው ፡፡ ጎማው ሊፈርስ ስለሚችል በማንኛውም የካርበሪ gaskets ላይ የካርበሬተር ማጽጃ አይረጩ ፡፡ ከመስታወት ጎድጓዳ ሳህን ጋር የአየር ጠበቅ ያለ ማኅተም ለመፍጠር ይህ ማጠፊያ አስፈላጊ ነው ፡፡

 

የ ካርቡረተር መፈታታት

ከፍ እና ዘገምተኛ ፍጥነት ያላቸውን ጄቶች ከካርቦሬተሩ ፊትለፊት ያላቅቁ እና ያስወግዱ። የቆዩ የማሸጊያ ማጠቢያዎችን ያስወግዱ ፡፡ ይህ እነዚህን የድሮ ማሸጊያ ማጠቢያዎች ለማስወገድ የተወሰነ ስራ ሊወስድ ይችላል ነገር ግን እነዚህን በአዲስ የማሸጊያ ማጠቢያዎች ይተካሉ ከዚያ እንደገና ማሰባሰብዎን ያካሂዳሉ ፡፡

 

የካርበሬተር አካልን የላይኛው እና የታችኛውን ግማሾቹን አንድ ላይ የሚይዙትን ዊንጮችን ያስወግዱ ፡፡ ግማሾቹን ይሳቡ ፡፡ በእነዚህ ሁለት ግማሾች መካከል ያለው gasket ከካርቦር ኪት በሚወጣው አዲስ ምንጣፍ ይተካዋል ፡፡

ይህ ካርበሬተር የመጀመሪያ የቡሽ ተንሳፋፊ አለው ፡፡ ተንሳፋፊው የተበላሸ እና ከቫርኒሽ ጋር የተቆራኘ መሆኑን ልብ ይበሉ ፡፡ ይህ ካርበሬተር በአዲሱ የካርበሪ ኪት ክፍሎች ሳይፈርስ ፣ ሳይጸዳ እና እንደገና ሳይሰበሰብ በጭራሽ ሊሠራ አይችልም ፡፡

ተንሳፋፊውን ማንጠልጠያ ፒን ያስወግዱ ፡፡ ይህ ፒን ከካርቦር ኪት አዲስ ፒን ይተካል ፡፡ ተንሳፋፊውን ፣ ተንሳፋፊውን እና የቫልቭ መገጣጠሚያውን ያስወግዱ ፡፡ ከካርቦረተር ዜማው ኪት ውስጥ በአዲስ ተንሳፋፊ የቫልቭ መገጣጠሚያ እንደገና ይሰበስባሉ ፡፡

የከፍተኛ ፍጥነት አፍንጫውን ያስወግዱ ፡፡ ክብ የሆነውን የአሉሚኒየም መሰኪያውን ከካርቦረተር አናት ላይ ያስወግዱ ፡፡ ይህ በጣም በቀላሉ የሚከናወነው በመሃል ላይ አንድ ትንሽ ቀዳዳ በመቆፈር እና በመቀጠል የአሉሚኒየም መሰኪያውን ለማጣራት በብረት ብረት ውስጥ በማዞር ነው ፡፡ በካርበሬተር ዜማ ኪት ውስጥ አዲስ ተሰኪ አለ። ከተሰካው በስተጀርባ ያለውን ቦታ ያፅዱ። ከተጣራ በኋላ በመጠምዘዣ እጀታ ወይም በትንሽ መዶሻ በትንሹ ወደ ቦታው መታ በማድረግ መሰኪያውን ይተኩ። የአየር ፍሳሾችን ለመከላከል በአሉሚኒየም መሰኪያ ጠርዞች ዙሪያ የሲሊኮን ፊልም ማዘጋጀት ጥሩ ሀሳብ ነው ፡፡

በጥልቀት ካርቡረተር ክፍሎች ማጽዳት.

ሁሉንም የብረት ክፍሎች በካርቦረተር ማጽጃ ወደ ታች ይረጩ። እነዚህን ክፍሎች በአንድ ሌሊት በቡና ቆርቆሮ ውስጥ ማጠጣት ይፈልጉ ይሆናል። ተደምስሰው ሁሉንም ክፍሎች በተጨመቀ አየር ያጥፉ ፡፡ ሁሉንም መተላለፊያዎች ይንፉ እና ምንም ማገድ አለመኖሩን ያረጋግጡ። ብዙዎቹ እነዚህ ምንባቦች በጣም ትንሽ እና በቀላሉ በተንጣለሉ ቅንጣቶች የታገዱ ናቸው ፡፡ የካርበሬተርን አካል በደማቅ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ ይያዙ እና በደንብ ይመርምሩ።

 

የ ካርቡረተር ማገጣጠም

በመሠረቱ ፣ ካርበሬተሩን እንደገና መሰብሰብ እንደ መበታተን ደረጃዎች ማለፍ ግን በተቃራኒው ነው ፡፡ በሁለቱም በመበታተን እና በመሰብሰብ ላይ ያገለገሉ አንዳንድ ተመሳሳይ ስዕሎች እንኳን ሊመስሉ ይችላሉ ፡፡ የካርበሪተርዎ አንድ ላይ ከተጣመረ በኋላ በደንብ እንዲሠራ አስፈላጊ የሆነውን እንክብካቤ ለመውሰድ ማድነቅ የሚያስፈልጋቸው ጥቂት ነገሮች አሉ ፡፡ ከካርቦረተርዎ ዜማ ኪትዎ በአዲስ ክፍሎች እንደገና መሰብሰብ ይፈልጋሉ ፡፡ በአንዱ ትናንሽ መተላለፊያ መንገዶች ውስጥ ሊጣበቅ የሚችል አቧራ ፣ አሸዋ ፣ ቁርጥራጭ እና የ ‹gasket› ቁሳቁስ ወይም ሌላ የውጭ ቁሳቁስ አለመኖሩን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ ፡፡ ካርበሬተርን በሚሰበስቡበት ጊዜ በጣም ከሚያሳስቧቸው ነገሮች መካከል የአየር ፍሰት እንዳይኖር ማረጋገጥ ነው ፡፡ በጋዜጣ ወይም በመገጣጠም ዙሪያ ያለው ትንሹ የአየር ፍሰት ካርቡረተር ደካማ እንዳይሠራ ሊያደርገው ይችላል ፡፡ በውስጡ በትንሽ የፒንች ጩኸት በሶዳ ውስጥ ሶዳ ለመምጠጥ ሞክረው ያውቃሉ? ትንሹ የአየር ፍሰት ካርቡረተር የመፍጠር ኃላፊነት ያለበት የነዳጅ / የአየር ድብልቅ ትክክለኛውን ደንብ ይጥላል። ጊዜዎን ይውሰዱ እና ይህን በትክክል ያድርጉ ፡፡ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉንም ትክክለኛ ማጠቢያዎች እና ቆርቆሮዎች እየተጠቀሙ መሆኑን ለማረጋገጥ የፈነዳውን ሥዕል ይመልከቱ ፡፡ ከካርቦረተር ዜማ ኪት ውስጥ በአዲስ ክፍሎች የተተኩት ክፍሎች ካልሆኑ በቀር የተረፈውን ክፍል ለመጠምጠጥ ከሚፈልጉት እነዚህ ፕሮጀክቶች ውስጥ ይህ አይደለም ፡፡

 

የ ካርቡረተር የላይኛው ግማሽ ተሰብሰቡ

ከፍተኛ-ፍጥነት ተፈትልኮ ውስጥ ቦረቦረ እና አለቃህ gasket ላይ ሊሾልኩ. ማሳሰቢያ: ምስሎች ላይ የሚታዩት ቀይ ማሸግ ማጠቢያ በታች ትክክል አይደለም. የ አለቃህ gasket ቀለም ውስጥ, የማድላት spongy, እና ታን ነው.

የ እንዲንሳፈፍ ቫልቭ ስብሰባ ላይ ቦረቦረ. አዲሱ ተንሳፋፊ መርፌ አስገባ እና በመርፌ የጸደይ ማያያዝ. የእርስዎ አሮጌ እንዲንሳፈፍ መርፌ አዳዲስ መርፌዎች አንድ የጎማ ጫፍ ያላቸው እና በመጣበቅ ከ ለመጠበቅ የፀደይ ያስፈልጋቸዋል የጸደይ ላይኖራቸው ይችላል. አዲስ እና አሮጌ እንዲንሳፈፍ ቫልቭ መርፌ ያለው ስዕል. አሮጌው መርፌ አናት ላይ ነው. ይህም መርፌ በጸደይ ላይ ከመጽሔት ምንም የጎማ ወይም ጉርሻ ቦታ አለው. የ እንዲንሳፈፍ ጸደይ (እኔ እንዳደረጉት) እንዲሁ መርፌው ስፕሪንግ እፈታ ወይም ለመጫን መርሳት መጠንቀቅ እጅግ አስፈላጊ ነው. አዲሱ ተንሳፋፊ ጫን እና መገጣጠሚያ ሚስማር መንሳፈፍ. ወደ እንዲንሳፈፍ መገጣጠሚያ ወደ እንዲንሳፈፍ መርፌ የጸደይ አጣብቅ.

 

የታችኛው ግማሽ ክፍል ማዘጋጀት የ ካርቡረተር ውስጥ

መሰርሰሪያን በመጠቀም የከፍተኛ ፍጥነት አፍንጫው መሠረት ከየትኛውም ቀዳዳ ላይ ቀስ ብለው ያስወግዱ ፡፡ ለብረት ቢቶች ማንኛውንም የአየር ብናኝ በአየር ማጠጫ ቱቦ ማፍሰስዎን ያረጋግጡ ፡፡ ይህ ከአለቃው gasket ጋር የአየር ጥብቅ ማኅተም መፍጠር ያስፈልጋል። የመስታወቱን ነዳጅ ማጣሪያ እንደገና ይሰብስቡ። ከጠርሙሱ ሳህን ጋር የአየር ጠበቅ ያለ ማኅተም ለመፍጠር የጎማ ማስቀመጫው በቦታው ላይ መሆኑን ያረጋግጡ ፡፡

 

ወደ ከፍተኛ እና የታችኛው ግማሽ ያያይዙ የ ካርቡረተር ውስጥ

የማጣበቂያው መስታወት ከጉድጓዶቹ ጋር መሰለፉን ያረጋግጡ ፡፡ ዊንጮቹን ቆንጥጠው እንዲይዙ ያጥብቋቸው ነገር ግን እንዳይጠናከሩ ይጠንቀቁ ፡፡ ዊንዶቹን በከዋክብት ንድፍ ውስጥ ያጥብቁ ስለሆነም ሁለቱ ግማሾቹ በእኩልነት ተጭነዋል ፡፡

ማሸግ Washers እና ከፍተኛ ለ ለማመሳሰል እና ቀርፋፋ ፍጥነት መርፌዎች ጫን

በከፍተኛ እና በቀስታ ፍጥነት በመርፌ ቀዳዳዎች ውስጥ ሁለት ቀይ የማሸጊያ ማጠቢያዎችን ያስገቡ ፡፡ የማሸጊያው ነት ሲጣበቅ እነዚህ አጣቢዎች እየሰፉ በከፍተኛው እና በቀስታ ፍጥነት ባሉት መርፌዎች ዙሪያ የአየር ጥብቅ ማኅተም ይፈጥራሉ ፡፡ ለእነዚህ መርፌዎች አስፈላጊ የሆነ ውዝግብ ይፈጥራሉ ስለዚህ ማስተካከያዎቻቸውን ይይዛሉ ፡፡ ለጊዜው በማሸጊያ ፍሬዎች ውስጥ ለማጣራት ጣቶችዎን ብቻ ይጠቀሙ ፡፡ ረዥሙ የማሸጊያ ኖት ከላይ ይወጣል ፡፡ ወደ ፊት ይሂዱ እና ዝቅተኛውን የማሸጊያ ፍሬውን ያጥብቁ ነገር ግን የፊቱን ንጣፍ መልሰው ለማንሳት የላይኛው መወገድ አለበት።

 

ጉዳይ ተቀባይ ልዩ ልዩ ወደ ካርቡረተር እና ተራራ ማዘጋጀት

እንደገና የአየር ፍሳሾችን መከላከል በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ ካርቡረተር ወደ ተቀባዩ ብዙ ቁጥር እንዲገባ ለመጋበዝ ከመጠን በላይ gasket ማሳጠር አለብዎት። ማናቸውንም መነሳት እና መቧጠጥ ለማስገባት ፋይል ይጠቀሙ። በዙሪያው ባዶ እርቃንን ብረትን ማየት በሚችሉበት ጊዜ ፣ ​​ከዚያ በላይ ከፍ ያሉ ቦታዎች እንደሌሉ ያውቃሉ። ማናቸውንም ቅንጣቶች ለማስወገድ በአየር ቱቦ አማካኝነት መውጣቱን ያረጋግጡ ፡፡ ተመሳሳይ ኪት ለትላልቅ ካርበሬተሮች ሊያገለግል ስለሚችል የካርቦጅ ኪት ከተለያዩ መጠን ካሴቶች ጋር ይመጣል ፡፡ ትክክለኛ መጠን ያላቸው ምንጣፎች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ሁለተኛው gasket ካርበሬተርን ከኤንጂን ሙቀት ለማዳን ይረዳል ፡፡

 

በመመገቢያ መያዣው ላይ ሁለት ጋሻዎችን ያስቀምጡ ፡፡ አየር የማያስተላልፍ ማኅተም ለማጣራት ጣትዎን ይጠቀሙ እና እነዚህን ጋኬቶች በተወሰነ ቅባት ይቀቡ ፡፡ ትክክለኛ መጠን ያላቸው ምንጣፎች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ሁለተኛው gasket ካርበሬተርን ከኤንጂን ሙቀት ለማዳን ይረዳል ፡፡ ሁለቱን ፍሬዎች ለማጥበብ የ 7/16 ቁልፍን ይጠቀሙ ፡፡ እነዚህ ፍሬዎች ለስላሳ መሆን አለባቸው ነገር ግን ከመጠን በላይ እንዳይጠናከሩ እርግጠኛ ይሁኑ ፡፡

 

ጊዜ አገማመት የቅድሚያ እና ስሮትል ማገናኛ ይጫኑ

ቦታ ወደ ኋላ ስሮትሉን በቅድሚያ ስላይድ እና retainer ቅንጥብ ይተካል.

 

የስሮትል ትስስርን ይተኩ። የግንኙነቱ ጠፍጣፋ ክፍል ከስሮትል ልጥፉ እና ከወቅቱ የቅድሚያ ክንድ ጠፍጣፋ ክፍል ጋር እንደሚሄድ ያስተውሉ። ትስስር ምንም ጨዋታ እንዳይኖረው ዊንጮቹን ያጥብቁ ነገር ግን እንዳይጠናከሩ ይጠንቀቁ ፡፡

 

የ አገማመት የቅድሚያ መሰረት አስተካክል

የ 5/16 ቁልፍን በመጠቀም ፣ ተሽከርካሪው ጎማ በ “ጅምር” ምልክት ላይ የጊዜውን የቅድሚያ መሠረት መንካት እንዲጀምር የጊዜ መሠረትውን ያስተካክሉ። ስሮትል ወደ የላቀ በሚቀየርበት ጊዜ የስሮትል ትስስር የቢራቢሮውን ቫልቭ በስፋት እንዲከፍት የጊዜውን የቅድሚያ መሠረት ሌላኛውን ጫፍ ያስተካክሉ።

 

የአየር Silencer እና በመልክ ሳሕን ተካ

ዘገምተኛውን ፍጥነት መርፌን እና የማሸጊያውን ነት ያስወግዱ። የአየር ጸጥታን ይተኩ።

 

ለዝግተኛ ፍጥነት ጀት የማሸጊያውን ፍሬ ያስወግዱ ፡፡ የአየር ማጉያውን በ 4 የመጫኛ ዊንጮዎች ይተኩ ፡፡ ቀርፋፋውን ፍጥነት ማሸጊያን ነት እና መርፌን ይተኩ። አሁን የማሸጊያ ማጠቢያዎችን በመርፌው ላይ ለማሾፍ የማሸጊያውን ፍሬ ማጥበቅ ይችላሉ ፡፡ እንዳይጠናከሩ እርግጠኛ ይሁኑ ፡፡ ቀርፋፋው ፍጥነት መርፌው በጣቶችዎ መዞር መቻል አለበት ነገር ግን ማስተካከያ ለመያዝ በቂ በሆነ ክርክር። ጣቶችዎን በመጠቀም ዘገምተኛ እና ከፍተኛ-ፍጥነት መርፌዎችን እስክትነጠቅ ድረስ ያስገቡ እና ከዚያ ወደ ኋላ ይመለሱ እና ለማስተካከል እንደ መነሻ 1.5 ይቀየራል። የፊት ሰሌዳውን ፣ የትንፋሽ ቁልፍን እና ዘገምተኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ጉቶዎች ይተኩ ፡፡

 

የእርስዎ ካርቡረተር አሁን ተመልሰው በአንድነት እና ታንክ መሞከሪያ እና ማስተካከያ ዝግጁ ነው.

ወደ ከፍተኛ እና ቀርፋፋ ፍጥነት በመርፌ ክፍ በማስተካከል

በማጠራቀሚያ ውስጥ ካርበሬተርን ማስተካከል ለክፍት ውሃ ከማስተካከል ጋር ተመሳሳይ አይደለም ፡፡ በውኃ አካል ላይ ከወጡ በኋላ የመጀመሪያ ቅንጅቶችን በአንድ ማጠራቀሚያ ውስጥ ማድረግ እና ከዚያ ቅንብሮቹን በጥሩ ሁኔታ ማስተካከል ይችላሉ ፡፡

የተቀመጠው ድረስ ታችኛው (ከፍተኛ ፍጥነት) መርፌ ውስጥ ቦረቦረ ከዚያም 1 በተራው ውጭ ያስቀምጡ.

1.5 ጸጸትን ተመልሰው ወደ ውጭ ከዚያም untill የተቀመጠው ከላይ (ቀርፋፋ ፍጥነት) መርፌ ውስጥ ቦረቦረ እና.

(ከፍተኛ ፍጥነት), ወደፊት ማርሽ ወደ ፈረቃ, (ይህ ቆንጆ ሻካራ የሚሄዱ) ፕሮግራም ጀምር ሙሉ E ንዳይጠቀሙ ድረስ ሊወስድ. 1 / 8 በተራው የተነሳ ክፍሎች ውስጥ, ሞተር እየጠበቁ, በየተራ መካከል ምላሽ ታችኛው ከፍተኛ ፍጥነት መርፌ ቫልቭ ውስጥ ዞር ለመጀመር. ሞተር ውጭ መሞት ወይም (ሀ መለስተኛ ያልተጠበቀ ይመስላል) ወደ ኋላ ሸፍነው ይጀምራሉ ወይ; በአንጻሩ ግን አንድ ነጥብ ላይ መድረስ ትችላለህ. በዚህ ነጥብ ላይ, ወደ መርፌ ቫልቭ 1 / 4 በተራው ወጣ. ይህ 1 / 4 በምላሹ ውስጥ, ልሙጥ ቅንብር ያገኛሉ.

(ዝቅተኛ ፍጥነት) ብቻ እየሄደ ይቆያል ቦታ ወደ ታች አንቀሳቃሽ ይቀንሱ. ገለልተኛ ወደ Shift. እንደገና 1 / 8 መካከል ክፍሎች ውስጥ. በ ከላይ መርፌ ቫልቭ ለመዞር ለመጀመር በየተራ ምላሽ ለመስጠት ሞተር ጥቂት ሰከንዶች ይጠብቁ. በእናንተ ውስጥ ቫልቭ ለማብራት እንደ RPMs እንዲጨምር ያደርጋል. ሞተሩ ብቻ እየሄደ መቆየት የት እንደገና RPMs ዝቅ. ውሎ አድሮ አንተ ሞተር ውጭ መሞት የሚፈልግ የት ነጥብ በመምታት ያገኛሉ ወይም ወደ ኋላ ይተፉበትማል ይገርፉትማል. እንደገና, በዚያ ነጥብ ላይ, ወደ ቫልቭ 1 / 4 በተራው ወጣ. ይህ 1 / 4 በምላሹ ውስጥ, ልሙጥ ቀርፋፋ ፍጥነት ቅንብር ያገኛሉ.

ከላይ ማስተካከያዎች ሲጨርሱ ጊዜ, እርስዎ ንጹህ, ማስወገድ ያስፈልጋል ነበር ይህም ሁኔታ ውስጥ, ተቀምጠው ጀምሮ እስከ ካርቡረተር ውድድሩን / ድድ በስተቀር እንደገና ማንቀሳቀስ, እና ለማንኛውም ካርቡረተር ለመገንባት ምንም ምክንያት አላቸው.